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“宝岛台湾”装点盛世中国

信息来源:党委宣传部 校报编辑部|发布时间:2009-10-21|文:党委宣传部 校报编辑部

彩车设计师话台前幕后

    编者按:国庆60周年大典之群众游行“锦绣中华”部分展示了34辆彩车,吸引了无数人的眼球,而其中的“宝岛台湾”彩车为压轴戏码。该彩车由我校设计,这是我校首次在国庆“十年一大庆”活动中进行彩车设计,是我校外树形象的一次重大的突破。该彩车前期由我校设计艺术学院负责设计,后期由信息与机电工程学院完成彩车结构设计。校党委书记崔文志、校长曲德森等党政领导高度重视彩车设计工作,并多次就彩车设计提出建设性意见。设计艺术学院老师史民峰、韩济平、刘锋、白英伯、杨明俊、魏东、矫健等,信息机电工程学院老师王仪明、陆利坤、沈韶华、李旸,研究生郭彪、本科生方跃涵以及三名优秀三维电力工人参与了工作。(为了保密的原则,个别单位的名称有替代)

    为了了解“宝岛台湾”设计背后的故事,大学生记者团学生记者黄萍、张兰、王彬彬、方桂森、冯小娟5人专门采访了彩车设计组组长、校纪委书记宋海宁,彩车设计组副组长、设计艺术学院副院长史民峰老师及彩车部分设计者:韩济平、王仪明、李旸。

    车前以大量特色水果做装饰,上方配以地标性建筑台北101大楼、郑成功收复台湾雕像、阿里山以及一道彩虹桥,上面还有相对而飞的民航班机模型,象征着两岸直接双向的“三通”。图为彩车部分设计者与“宝岛台湾”的合影。

宋海宁:为祖国的生日献厚礼

    校纪委书记宋海宁在百忙之中抽出时间接受了我们的采访。他说,4月3日国庆总指挥部彩车组向中央美术学院、中国人民大学徐悲鸿艺术学院和ag环亚官网登录设计艺术学院征集台湾彩车的设计方案。彩车设计需要很高的艺术性和深厚的内涵,国庆总指挥部彩车专家组对台湾彩车设计的要求也更高,而另两所高校以前都做过国庆彩车的设计,这些对我校而言都是一次很大的挑战。但是,我们接受了这次挑战。

    从国庆总指挥部彩车组回来以后,学校很快召开会议,成立了彩车设计小组。4月16日,我校持两套设计方案参加竞标。我校设计方案的艺术性和深刻的寓意得到国庆总指挥部彩车组的一致认可,最终在八套方案中脱颖而出,拿下国庆庆祝活动中彩车设计的任务。设计方案展现了两岸割不断的血脉渊源以及两岸同胞对两岸关系和平发展前景的共同期盼。另外,这次中标,也在一定程度上反映了我校办学实力的提升。

    彩车设计方案充分体现了台湾的特点,达到了设计要求。于是,国庆总指挥部彩车组的领导要求设计小组将彩车设计图做成模型。模型做好后,设计方案参加了国庆总指挥部彩车专家组的第二次评议。专家们说彩车模型很漂亮,让人感到亲切,彩车设计得到了大家的好评。最后,经过我校和国庆总指挥部指定的制作单位的共同努力,彩车“宝岛台湾”出炉了。

    10月1日,“宝岛台湾”正式亮相,赢得了各界人士的赞誉。彩车展示期间,到天安门参观的游客都争先恐后地和“宝岛台湾”合影留念。从彩车方案的设计到彩车的制造,再到后来的保密工作,学校领导和老师们都非常重视,大家的辛勤劳动也得到了国庆总指挥部彩车组的表扬。彩车“宝岛台湾”,是老师们加班加点、团结合作,为祖国六十华诞献上的厚礼。

史民峰:“宝岛台湾”集众家之大成

    今年4月份接到国庆总指挥部彩车组的招标后,史民峰作为“宝岛台湾”设计小组的副组长,组织小组成员进行彩车设计。“宝岛台湾”彩车设计是一个系统工程,包括外观设计、结构设计、改装生产、行进控制等诸多环节。台湾彩车设计还涉及诸多敏感问题,是一项重要的政治任务,校党委、科研处和设计艺术学院都给予了高度的重视。4月30日,初评结果出来后,校党委听取了设计小组的工作汇报,校党委书记崔文志作了指示。另外,校科研处也将台湾彩车设计列为学校重点科研项目,解决了前期设计经费问题。9月3日,校党委书记崔文志、校长曲德森、纪委书记宋海宁等学校党政领导到国庆彩车集结地——朝阳体育场参观,对台湾彩车的设计表示满意。

    彩车设计的开头是艰难的,选择代表台湾的元素是关键中的关键。设计小组查阅了大量资料,还专门研读了国庆50周年的彩车设计方案,并与国庆总指挥部彩车组代表进行了专题研讨,经过近7天反复研讨才确定了代表元素。代表台湾的自然元素:宝岛外形、日月潭、阿里山等;代表台湾的人文元素:湾仔戏、101大楼、灯塔、棒球、八寸晶元等;体现“三通”的元素:大熊猫、彩虹、轮船和飞机等。在随后的多次评审中,“彩虹”被确定是体现两岸“三通”的最佳元素,因此其它彩车设计方案中的“彩虹”一律让路。

    在彩车设计上设计者并没有绝对的自由,彩车设计并不是个人艺术的体现,而要综合各方面因素,是集体智慧的体现。在竞标中,我校的设计理念打动了国庆总指挥部彩车组的领导和专家,最终中标。在人员有限,时间短,要求高的条件下,设计小组根据国庆总指挥部彩车组等相关部门的反馈意见,根据实施工艺和许多实际需求,尽心尽力,做了大量的修改工作。

   史民峰说,虽然之前已经清楚“宝岛台湾”彩车的设计,但在看到它驶过天安门的时候,心情还是异常地激动。

王仪明:齐心协力建“宝岛台湾

    4月29日,校纪委书记宋海宁以彩车设计组组长的身份找到了信息与机电工程学院副院长王仪明,并告诉他,彩车设计方案将在5月7日参加国庆总指挥部彩车专家组的第二次评议。由于时间紧急,王仪明连“五一”节假日都留在学校。经过两个不眠之夜后,彩车内部结构的设计方案最终确定了。彩车模型做好后,设计方案顺利地通过了评审,并获得了大家的好评。

    王仪明介绍说,彩车内部结构分为两个部分:机械部分和电气部分。他担任彩车内部结构设计的总负责人,沈韶华老师负责解决机械部分的问题,李旸老师负责解决电气部分的问题。在彩车设计制造的两个月时间里,设计制造组工作人员流下了辛勤的汗水,各个机构之间也密切配合工作。由于制造的是台湾彩车,工作组的政治压力很大,每一步进程都要与相关部门进行沟通,还要集技术与美观于一体,使得彩车的制造难度更大。

    “宝岛台湾”的成功,离不开工作组无数次的返工与改进,更离不开学校领导的重视与支持。台湾彩车在阅兵仪式上顺利展示,这项光荣又艰巨的任务终于完成了。在彩车设计方案的制定上,宋海宁多次召开会议商讨并最终确立了方案。与此同时,各学院也纷纷配合。信息与机电工程学院党总支书记马兴彦积极调配人员,组织安排工作,协调参与彩车工作老师的授课。信息与机电工程学院院长曹鹏也大力支持设计制造组的工作,主动分担副院长王仪明的行政工作。这些都有助于彩车工作组人员全身心地投入到彩车的制造工作当中。在彩车总装最关键的时侯,校党委书记崔文志、校长曲德森、纪委书记宋海宁等亲自到彩车装配调试现场指导工作,并看望彩车制造组工作人员,给了大家很大的鼓舞。

韩济平:举国欢庆60华诞

    作为台湾彩车的主要设计者,韩济平给我们讲述了彩车设计过程中的许多细节。他说这是一个大任务:从设计角度考虑,彩车要代表台湾,要能反映台湾是一个宝岛,要体现台湾的特色,还要有一定的思想高度。

    在大陆、台湾实现水、陆、空三通,两岸关系正常化的今天,“宝岛台湾”受到社会各界人士的极大关注。所以在设计的时候,特意采用镜面效应,利用镜面材料制作台湾岛的“金蛋”造型。彩车经过天安门时,“金蛋”表面就像镜子一样映出天安门及周边的景色,将大陆与台湾亲密的关系表现得惟妙惟肖。

    彩车车底由6层海蓝色的波浪组成,象征着台湾岛周围流动的大海,浪花组成了六个零,象征着祖国的六十华诞。竞标时,韩济平完整清晰地解读了设计方案,在竞标会场引起了很大的反响。韩济平说:“中标后,国庆总指挥部等相关部门及学校领导多次开会研讨,不断地改进方案。我虽然是搞设计的,但大部分时间都在执行别人的设计思路,可这恰恰体现了大家对祖国60岁生日的重视。整个团队齐心工作,‘宝岛台湾’终在天安门城楼前精彩亮相。”

    最后彩排时还遇到了一些问题,如蝴蝶兰花的颜色不理想,但韩济平当场手绘改颜色,达到了现场领导的要求。韩济平最后补充道,在设计彩车的过程中,大家都很自觉地努力着,并不考虑报酬,士气高昂,这也是“宝岛台湾”成功的一个关键因素。

“宝岛台湾”彩车设计方案

李旸:为“宝岛台湾”再苦再累也值得

    李旸负责彩车内部结构的电气部分。李旸说,他中途才接手工作,那天是8月11日,还有一个星期彩车就要转到朝阳体育中心,9月1日彩车就要接受验收。时间紧,工作量大,几乎每位工作人员每天工作近20个小时。

    彩车电气部分结构主要解决车内人员的内部沟通与外部交流问题,包括监控系统、广播系统、电力系统。车内人员的沟通最初使用对讲机,然而车内发动装置发出的巨大声响使得车内人员无法听清指令。后来,用传统的喊话方式进行内部沟通。另外,彩车是封闭型的,车内人员看不到彩车经过天安门时的壮观景象。考虑到信号屏蔽,工作组设计了4套装置接收信号。国庆那天,3G信号系统收到了信号,成功地让车内人员看到了彩车外面的场景。

    彩车的设计制造在三个地方进行:三星汽车改造厂、朝阳体育中心和工人体育馆。工作人员在这三个地方来回奔波。彩虹桥上腾空的飞机模型是专门去汕头订做的,但因其为纯手工制作,难固定,与所购材料的螺孔也不符,最后工作人员只得钻穿厚重的钢板,手工制作螺孔,才完成了安装。

    李旸说,制作工程结束后他感到如释重负,但国庆当天看到彩车经过天安门时,仍激动得热泪盈眶。虽然吃了平时没吃过的苦,但能为60周年国庆做贡献,值!只要倾心制造的彩车能得到大众认可,再苦再累也值得。

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